გამორიცხული არ არის, საქალაქთაშორისო ტრანსპორტით მგზავრობის გაძვირების მეორე ტალღა დაიწყოს. რუსთავი-თბილისის მიმართულებით მოძრავი მიკროავტობუსების ტარიფი უკვე გაიზარდა. შეუმჩნევლად მატულობს სხვა მოკლე რეისებზე მგზავრობის ღირებულება.

საქართველოში შემოტანილ ხორბალზე საიმპორტო გადასახადის დაწესება იგეგმება. თუმცა ბაზარზე არსებული რეალობიდან გამომდინარე, მოსალოდნელია, რომ ამით  ადგილობრივი ხორბლის ფასის პრობლემა მიანც ვერ მოგვარდება. მსგავსი პრაქტიკა ფქვილის იმპორტზე უკვე ვნახეთ, სადაც გადასახადმა საქმეს ვერ უშველა - ფქვილი გაძვირდა, მაგრამ ადგილობრივი ხორბლის ფასი მაინც დაეცა.

ნავთობპროდუქტების გლობალურ ბაზრებზე არასტაბილურობაა. გაძვირების დინამიკა ბოლო პერიოდის განმავლობაში არ შეცვლილა, რაც გარკვეულწილად სპეკულაციას უკავშირდება. შესაბამისად, პერსპექტივა ბუნდოვანია. როგორც ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, მიწოდების დეფიციტის ხელოვნურად შექმნა ბაზარს მოწყვლადს ხდის და გაძვირების რისკებს მუდმივად ამძაფრებს.

ტურიზმის სექტორში ბოლო წლებში გამოკვეთილმა ტენდენციებმა ცხადყო, რომ ინფრასტრუქტურული ბუმი ყველგან თანაბრად წარმატებული არ არის. ქვეყნის ზოგიერთ კურორტზე, განსაკუთრებით მაღალმთიან და სეზონურ ლოკაციებზე მიწოდებამ რეალურ მოთხოვნას მნიშვნელოვნად გადააჭარბა. ამიტომაც, სასტუმროები ვერ მუშაობენ იმ დატვირთვით, რასაც ინვესტორები ელოდნენ. 

საქართველოს პრემიერ-მინისტრის, ირაკლი კობახიძის განცხადებით, მთავრობას აქვს ამბიციური გეგმა, რომლის თანახმად, ქვეყნის გენერაცია 10 წელიწადში 2.5-ჯერ უნდა გაიზარდოს. ენერგეტიკოსები აცხადებენ, რომ მართალია, გეგმა ამბიციურია, თუმცა გეგმა საკმაოდ რეალისტურია. ამის მისაღწევად აუცილებელია იმ ჰიდროელექტროსადგურების მშენებლობის დასრულება, რომლებიც სხვადასხვა მიზეზების გამო, ახლა შეჩერებულია.

საქართველოში მოკლე დროში ბენზინი 10 თეთრამდე, ხოლო დიზელი - 16 თეთრამდე გაძვირდა. არასახარბიელო მდგომარეობაა საერთაშორისო ბაზარზეც, სადაც ნავთობის ფასი მკვეთრად გაიზარდა და საერთაშორისო სააგენტოების ინფორმაციით, ეს ვითარება მომავალშიც გაგრძელდება. როგორც იმპორტიორები და მწარმოებლები აცხადებენ, მყისიერად არა, მაგრამ ეტაპობრივად, სხვადასხვა სახის პროდუქციის გაძვირება გარდაუვალი იქნება. 

თბილისის ცენტრში დაგეგმილი მასშტაბური კომპლექსი „თბილისი დაუნთაუნი“ საქართველოსტვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრატეგიული და ეკონომიკური პროექტი ხდება. პროექტი მიზნად ისახავს, თბილისი წარმოაჩინოს, როგორც რეგიონული ბიზნესცენტრი და კარიბჭე საერთაშორისო ინვესტიციებისთვის აღმოსავლეთ ევროპასა და აზიაში. თავისი მოცულობითა და საერთაშორისო დატვირთვით, ის არა მხოლოდ მსხვილ ფინანსურ რესურსებს მოიზიდავს, არამედ მნიშვნელოვნად გაზრდის ქვეყნის საინვესტიციო მიმზიდველობას და ხელს შეუწყობს ახალი გლობალური პარტნიორების დაინტერესებას.

საქართველოს პარლამენტი დაჩქარებული წესით იხილავს ცვლილებებს ქონების გადასახადში. მომზადებულია კანონპროექტი, რომლითაც 40 000-ლარიანი შემოსავლის ზღვარი 100 000 ლარამდე იზრდება. ეს ნიშნავს, რომ დაახლოებით, 81 000 გადამხდელი, ანუ ფიზიკური პირი ბიუჯეტში, ჯამურად, 22 მილიონ ლარს აღარ გადაიხდის. ეკონომისტების მოსაზრებით, ეს არის უმნიშვნელოვანესი გადაწყვეტილება, რომელიც მოსახლეობის კეთილდღეობას გაზრდის. 

კახეთის რეგიონში 2026 წლის რთველი დაიწყო. სეზონისა და მიმდინარე პროცესების ოფიციალური დეტალები უკვე ცნობილია - წლევანდელი მოსავლის პროგნოზი დაახლოებით 320 000 ტონას შეადგენს, ხოლო ორგანიზაციული პროცესი რამდენიმე მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური სიახლით და ფასების ახალი მიდგომით ხასიათდება.

მოსახლეობის მასობრივი დაჯარიმების ტალღის შემდეგ, რომელმაც საზოგადოებაში დიდი რეზონანსი გამოიწვია, პრობლემამ მცირე და საშუალო ბიზნესის სექტორამდეც მიაღწია. დღეს მეწარმეები გაზრდილი ფინანსური სანქციების რისკის წინაშე დგანან, რაც ქვეყანაში ეკონომიკურ აქტივობასა და სამუშაო ადგილების შენარჩუნებას სერიოზულ საფრთხეს უქმნის.

რეგიონებში შეშა მკვეთრად გაძვირდა. მოსახლეობა ფასით და ზოგადად, შეშაზე დაწესებული შეზღუდვებით უკმაყოფილოა. ხალხი  ამბობს, რომ ლიმიტით განსაზღვრული რაოდენობა არასაკმარისია და შეშას რეალურად ვერ მოიპოვებენ, რაც სერიოზულ პრობლემას ქმნის. სათბობის გაძვირება და ზოგადად ამ სფეროში არსებული პრობლემები ყოველწლიურად ერთ-ერთ ყველაზე მწვავე სოციალურ თემად რჩება.

მსოფლიო სანავთობო ბაზარზე ნავთობის შეუქცევადი გაძვირება დაწყო. 1 ბარელის ღირებულებამ 107 დოლარს გადააჭარბა, რაც გლობალური ეკონომიკისთვის სერიოზულ განგაშის სიგნალს წარმოადგენს. ცხადია, ენერგომატარებლების მკვეთრი გაძვირება აუცილებლად გამოიწვევს ჯაჭვურ რეაქციას. გაზრდის სატრანსპორტო და ლოგისტიკურ ხარჯებს, გააძვირებს პირველადი მოხმარების პროდუქციას და კიდევ უფრო დამძიმდება თითოეული ადამიანის საყოფაცხოვრებო პირობები.