საქართველო ექსპორტში კვლავ პოსტსაბჭოთა ქვეყნების იმედადაა. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვით მთავრობას სწორება ევროპის ბაზრებზე აქვს, რეალობა განსხვავებულია.  როგორც ოფიციალური სტატისტიკიდან ირკვევა, უმსხვილეს ექსპორტიორებს შორის 10-დან 7 ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკაა. სპეციალისტები სხვადასხვა ფაქტორზე საუბრობენ, რაც ქვეყნის საექსპორტო პოტენციალს არასახარბიელოდ წარმოაჩენს. მთავარი პრობლემა წარმოების სიმცირე და ტექნოლოგიური ჩამორჩენაა, რაც ქართულ პროდუქტს ევროკავშირის ქვეყნებისკენ მოსახვედრად გზას უღობავს.

ნავთობპროდუქტების ბაზარზე, როგორც გლობალურ, ასევე ადგილობრივ ჭრილში, სტაბილურობის ნიშნებია, რაც ფასებზეც ადეკვატურ გავლენას ახდენს. საერთო ფონზე მოცემულობა დამაკმაყოფილებელია. ყოველ შემთხვევაში, ფასების ზრდის ტენდენცია შეჩერებულია. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთიდან იმპორტი შეწყდა და ნავთობპროდუქტები ქვეყანაში ალტერნატიული ბაზრებიდან შემოდის, ამ პროცესს ფასების მნიშვნელოვანი ზრდა არ მოჰყოლია, როგორც ამას ზოგიერთი ექსპერტი ვარაუდობდა.

არქიტექტორებისა და ინჟინერ-მშენებლების სერტიფიცირების ამოქმედება უკვე მესამედ გადავადდა, არადა ამ დროს, სფეროს წარმომადგენლები შესაბამისი სტანდარტის აუცილებლობაზე საუბრობენ. დღესდღეობით ისევ უპრობლემოდ შესაძლებელია არაკვალიფიციური სპეციალისტების მიერ მშენებლობის წარმოება, სერტიფიცირება კი ამ კუთხით მოთხოვნას აამაღლებს.

უძრავი ქონების ბაზარზე ფასები კვლავ რყევას განიცდის, მაგრამ ამჯერად გაიაფების კუთხით. საიჯარო ტარიფის კლების ტენდენცია ისევ თვალში საცემია. დარგის სპეციალისტები ერთხმად აცხადებენ, რომ უძრავ ქონებაზე მოთხოვნამ საგრძნობლად იკლო, ხოლო მიწოდება მზარდია. ამიტომაც, შესაძლოა, ქირის ფასი კვლავ ძველ ნიშნულს დაუახლოვდეს.

საქართველოში, მრავალი სხვადასხვაგვარი პროტესტიც გამო, არაერთ ეკონომიკურ წამოყებას შეეშალა ხელი. ასეთი მაგალითები, ძირითადად, ენერგეტიკული სექტორშია. ქვეყანაში ლამის ნებისმიერი ჰესის მშენებლობა მოსახლეობის პროცესტის ფონზე მიმდინარეობს. მსგავს მოცემულობას ხელისუფლებაში ადასტურებენ და როგორც მთავრობის მეთაურმა განაცხადა, სტრატეგიული ეკონომიკური პროექტების ჩაგდებაში, არასამთავრობო ორგანიზაციებიც იყვნენ ჩართულნი.

ავტოსადგურებში მგზავრთა გადაყვანის საკითხს ვერც კანონმდებლობა არეგულირებს. კანონი უკვე თვენახევარია ძალაშია, თუმცა სექტორის წარმომადგენლები დაუფარავად აცხადებენ, რომ მდგომარეობა რთულია და ე.წ. ,,ხიშნიკობის" შემცირება ჯერჯერობით ვერ ხერხდება, რაც მგზავრთა გადამყვანებს დიდ პრობლემას უქმნის. ანალოგიურ სიტუაციაში არიან როგორც მსხვილი ავტოსადგურების, ასევე შედარებით მცირე კომპანიების წარმომადგენლები, რომელთა ინფორმაციითაც, ფაქტობრივად, არაფერი შეცვლილა და ზუსტად იმავე რეალობაში უწევთ საქმიანობა, როგორც კანონმდებლობის ამოქმედებამდე იყო.

უკვე სამი დღეა თბილისში საპროტესტო აქციები არ წყდება. პოლიტიკურად დაძაბული სიტუაცია "უცხური გავლენის გამჭირვალობის შესახებ” კანონპროექტს მოჰყვა, რომელიც პარლამენტმა გუშინ პირველი მოსმენით დაამტკიცა. პოლიტიკურ ვნებათაღელვას ეკონომიკაზე ხშირ შემთხვევაში გავლენა აქვს, გააჩნია პროტესტის ხანგრძლივობას და მასშაბურობას. საინტერესოა, ეკონომიკურ განვითარებას და სტაბილურობას ქვეყანაში მიმდინარე მოვლენები რამდენად შეუშლის ხელს.

თბილისში ქვეყნის მთლიანი მოსახლეობის მესამედი ცხოვრობს, რასაც უბრანისტების და ექსპერტები დიდ პრობლემად აღიქვამენ. საქართველოს დედაქალაქზე წნეხი მუდმივად იზრდება, თუმცა გამოსავალი ჯერჯერობით არ ჩანს.

ზაფხულის ტურისტულ სეზონს სექტორი გაზრდილი ფასებით შეხვდება. მომსახურების ყველა სეგმენტში ფასები მატულობს. ამ დროისთვის უკვე 20-25%-იანი გაძვირება შეინიშნება. დარგის სპეციალისტები ფიქრობენ, რომ მოთხოვნის ზრდასთან ერთად, ფასები მოიმატებს, თუმცა არსებობს საპირისპირო მოსაზრებაც. სეზონი აქტიურია, დაინტერესება დიდია და ჯავშნები ყველა მიმართულებით მზარდია.

ავტომობილების ტექნიკურ ინსპექტირებაში შესაძლოა, სხვადასხვა სახის ცვლილებები შევიდეს. საუბარია, პირველადი ტექინსპექტირების საფასურის ზრდაზე და თავად ცენტრების კონტროლის გამკაცრებაზე. რატომ დადგა ამ ორი მიმართულებით ცვლილების ის აუცილებლობა?

სოფლის მეურნეობის დარგის განვითარებისათვის ყველა ძირითადი პროგრამა გრძელდება. სოფლის განვითარების სააგენტო წარმატებით ახორციელებს სხვადასხვა პროექტსა თუ პროგრამას. მათი ძირითადი ნაწილი ქართველი ფერმერებისთვის უკვე კარგად ცნობილია, დარგში არსებული გამოწვევებისა და ფერმერთა საჭიროებების გათვალისწინებით ცვლილებები შედის არსებულ პროგრამებში, იმადროულად ემატება ახალი პროგრამები.

შუა დერეფნის როლი მუდმივად იზრდება, რუსეთ-უკრაინის ომის დაწყებიდან დღემდე, ტენდენცია არ შეცვლილა. ახლა მთავარი გამოწვევაა, როგორ აუვა საქართველო ტვირთებზე გაზრდილ მოთხოვნას. განსაკუთრებით საყურადღებოა შუა აზიის ქვეყნები, საიდანაც მოთხოვნა არნახულად გაიზარდა და ქვეყანას მათი მომსახურება უფრო და უფრო უჭირს.