საქართველოში შაქარი დღეიდან კიდევ რამდენიმე თეთრით გაიაფდება. მსოფლიო ბაზარზე არსებული მდგომარეობა შაქრის ფასს დღითი დღე ეტყობა და ვითარება მომხმარებლის სასიკეთოდ უკვე საქართველოშიც იცვლება. ბოლო 1 წელიწადში საერთაშორისო ბირჟებზე თეთრი შაქრის ფასი ლამის განახევრდა. ამჟამად ექსპორტიორ ქვეყნებში დიდი მოსავალია და ამიტომ წლის ბოლომდე შაქარზე დაბალი ფასი შენარჩუნდება.

მარეგულირებელი კომპანიის გადაწყვეტილებით ტარიფების გაანგარიშების მეთოდოლოგიაში ცვლილება შევიდა. ამიერიდან ერთი წლის ნაცვლად დენისა და წყლის ტარიფი ყოველ 3 წელიწადში ერთხელ გადაიხედება. ენერგეტიკოსების აზრით, ასეთი მიდგომა კომუნალური გადასახადის გაზრდის საშიშროებას არ გამორიცხავს. მათი აზრით, ერთწლიანი პერიოდი სავსებით მართებული იყო, რადგან ამ დროს რეალურად ჩანდა წლის განმავლობაში კომპანიების მუშაობის შედეგი.

საქართველოს საცალო ქსელში საწვავმა გაძვირება დაიწყო. არაბრენდირებულ სადგურებზე ნავთობპროდუქტების ფასმა 3-დან 5 თეთრამდე მოიმატა. ბოლო 3 თვის განმავლობაში მსოფლიო ბაზარზე ნედლი ნავთობის ფასი მუდმივად მატულობს. 1 ბარელი შავი ოქროს ღირებულება ბოლო 2 თვეში 47-დან 53 დოლარამდე გაიზარდა. თუ ეს ტენდენცია გაგრძელდა, საწვავზე ფასის ზრდას არც ბრენდირებული სადგურის მფლობელები გამორიცხავენ. მათი თქმით, ნებისმიერ შემთხვევაში (მატების ან კლების) შესაბამისი რეაქცია ექნებათ.

მიუხედავად უჩვეულოდ მაღალი ტემპერატურისა, ჰიდროელექტროსადგურებში წყლის დონე მისაღებ ნიშნულზეა. გვალვას წყლის ჩამონადენის თვალსაზრისით პრობლემა არ შეუქმნია და ჰესები ნორმალურ რეჟიმში აგრძელებენ მუშაობას. ამ ეტაპზე ენგურჰესშიც წყლის დონე დასაშვები ნორმის ფარგლებშია. მისი შევსება დაგეგმილი პროექტის მიხედვით მიმდინარეობს და, ენერგეტიკოსების თქმით, არანაირი დარღვევა მოსალოდნელი არ არის. ჰესი უკვე 15 დღეა, შევსებულია, ამიტომ შემოდგომას პრობლემების გარეშე ხვდება. ზამთარშიც, წესით, გაუთვალისწინებელი არაფერი უნდა მოხდეს.

საქართველოში პენსიონერთა რიცხვი წლიდან წლამდე დიდი სისწრაფით მატულობს, რაც ბიუჯეტს დიდ ტვირთად აწვება. ქვეყანაში არ იზრდება შობადობის მაჩვენებელიც. ბოლო 2 წლის განმავლობაში პენსიონერთა რაოდენობა 13 000-ით გაიზარდა. თუკი მატება ამ ტემპით გაგრძელდა, 10 წელიწადში ქვეყანას დაახლოებით კიდევ 80 000 პენსიონერი შეემატება, რაც ეკონომიკურ პრობლემებს გააჩენს.

"საქართველოს რკინიგზის" კახეთის რეგიონის თანამშრომლები შეცვლილ სამუშაო პირობებს აპროტესტებენ და შიმშილობის დაწყებას გეგმავენ. რამდენიმე დღის წინ მათ მოულოდნელად განუმარტეს, რომ მათი სამუშაო ადგილი, კახეთის ნაცვლად, დედაქალაქი იქნებოდა. პროფკავშირებში აცხადებენ, რომ ამ ადამიანებს მოტყუებით მოაწერინეს ხელი ხელშეკრულებაზე, სადაც საუბარიც კი არ იყო დისლოკაციის შეცვლაზე. მათ პროტესტს კი მათი სამსახურიდან გათავისუფლება მოჰყვა, რის გამოც პერსონალმა რკინიგზას ულტიმატუმი წაუყენა და ვადად 7 დღე მისცა.

"ინტერ რაომ" საქართველოს მთავრობის წინააღმდეგ ახალი სარჩელი შეიტანა და ახლა უკვე 175 მილიონი აშშ დოლარის ზარალის კომპენსირებას ითხოვს. წინა სარჩელი 125-მილიონიანი იყო. გამოდის, რომ რუსული კომპანიის მადა 50 მილიონით გაიზარდა და ეს შეიძლება საბოლოო თანხა არც იყოს. გამორიცხული არ არის, რამდენიმე თვის შემდეგ "ინტერ რაომ" კიდევ უფრო მოუმატოს საკომპენსაციო თანხას და 200 მილიონსაც გადააჭარბოს.

"საქართველოს რკინიგზის" შემოსავალი წლიდან წლამდე მცირდება. ჯერ ნაადრევია 2017 წლის საბოლოო შედეგზე საუბარი, თუმცა პირველ სამ თვეში სატრანსპორტო გადაზიდვიდან მიღებული შემოსავალი 10%-ით შემცირდა. წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, ეს სერიოზული ვარდნაა.

2017 წელს ეკონომიკური ზრდის პროგნოზი, შესაძლოა, გადაიხედოს. წლის პირველი ნახევრის შედეგი დამაიმედებელია, მაგრამ მთავრობა არ ჩქარობს. ჯერჯერობით არც ეკონომისტების დადებითი დასკვნები ჩანს. მათი აზრით, დღევანდელი მაკროეკონომიკური შედეგი ხელისუფლების მუშაობიდან ნაკლებად მომდინარეობს, ამიტომ მშპ-ს პროგნოზის გაუმჯობესებაზე საუბარი ნაადრევია.

ბოლო ორი თვის განმავლობაში მსოფლიო ბაზარზე ერთი ბარელი ნავთობი თითქმის 12%-ით გაძვირდა. საქართველოში ჯერჯერობით ფასის მატება მხოლოდ საბითუმო ქსელზე აისახა, თუმცა ღირებულების მუდმივი ზრდის გამო უახლოეს მომავალში ნავთობპროდუქტებზე ფასის მატება საცალო ქსელშიც მოხდება.

ტაქსისტების ლიცენზირებაზე ახალი არაფერი ისმის და ამ სფეროს ისევ არავინ აქცევს ყურადღებას. დღეს მოქმედი კანონმდებლობით, მგზავრთა სატრანსპორტო კერძო გადაზიდვის სფერო არ რეგულირდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ნებისმიერ მსურველს, რომელიც ტაქსის ტრაფარეტს შეიძენს, ამ საქმიანობის დაწყება შეუძლია ყოველგვარი სალიცენზიო გადასახადისა და დაბეგვრის გარეშე. როგორც ჩანს, არათუ 2017 წელს, არამედ 2018 წელსაც სატაქსო ბიზნესში ახალი სისტემის ამოქმედება არ იგეგმება.

პრესის გავრცელება პრობლემებს ყოველთვის აწყდებოდა, ვითარება არც დღეს არის მოგვარებული, მაგრამ ის, რაც ბეჭდურმა გამოცემებმა და დისტრიბუტორებმა რამდენიმე წლის წინ გადაიტანეს, მათთვის სერიოზული დარტყმა აღმოჩნდა. ადგილობრივმა მუნიციპალიტეტებმა ჟურნალ-გაზეთების გამავრცელებელი ჯიხურები აიღეს და ამ საქმიანობისათვის მხოლოდ და მხოლოდ სტელაჟები დატოვეს, პარალელურად კი დედაქალაქის ცენტრალურ ადგილებში საგაზეთო სტენდებსაც უცხადებდნენ ბრძოლას.