ხუდონჰესის მშენებლობასთან დაკავშირებით არანაირი ძვრა არ არის. ენერგეტიკოსები და გარემოს დამცველები ერთხმად ამბობენ, რომ საქმე წინ ვერ მიდის, თუმცა მათ ხუდონის და, ზოგადად, ჰესების მშენებლობის მიმართ განსხვავებული მიდგომა აქვთ.

კომპანიები ფინანსთა სამინისტრო წინააღმდეგ გამოდიან. ისინი პირდაპირ ამბობენ, რომ მინისტრის გადაწყვეტილება ყველაზე მნიშვნელოვან საკვებ პროდუქტებს გააძვირებს. კერძო სექტორი სახელმწიფოს მიმართავს და გადაწყევტილების შეცვლას ითხოვს.

ეკონომიკის ახალ მინისტრს უპასუხისმგებლობაში ადანაშაულებენ. 2 თვეში 3 შვებულება, რითაც გიორგი ქობულიამ ყურადღება მიიპყრო, საზოგადოებამ ძალიან მწვავედ მიიღო. სპეციალისტები ამბობენ, რომ ქვეყნის ეკონომიკა სისტემურ კრიზისს განიცდის, რის ფონზეც ეკონომიკის მინისტრის დაუსრულებელი შვებულებები უამრავ კითხვას აღძრავს.

ზაფხულში გამუდმებულმა წვიმამ ქვეყნის ენერგოსისტემას ცოტათი უშველა. მიმდინარე სეზონზე ელექტროენერგიის იმპორტის საჭიროება თითქმის არ შექმნილა, რასაც ენერგეტიკოსები ჰიდროლოგიის დამსახურებად მიიჩნევენ. თუმცა მოთხოვნა იმდენად მაღალია, რომ ეჭვგარეშეა, ქვეყანას ზამთარში პრობლემის გასამკლავებლად დიდი ძალისხმევა დასჭირდება.

სექტემბრიდან საქართველოში უსახელო "შავი სიები" იარსებებს. ეროვნულმა ბანკმა შეიმუშავა რეგულაცია, რომლის მიხედვითაც, საკრედიტო ორგანიზაციებს რჩებათ საშუალება, შეამოწმონ, როგორ იხდიდა მსესხებელი, თუმცა ამ ჩანაწერს აღარ ჰქვია "ნეგატიური". პრემიერ ბახტაძის სურვილი იყო, საბანკო "შავი სიები" გაუქმებულიყო, რათა ყველას მისცემოდა ეკონომიკური აქტივობის საშუალება. ახალი რეგულაციით კი, თითქმის ყველაფერი უცვლელი რჩება, გარდა სახელისა.

ქართული ლარი შემოდგომის დასაწყისში ასეთი გაუფასურებული არასდროს ყოფილა. მოსახლეობას ნოემბერ-დეკემბრის საფუძვლიანი შიში აქვს. მთელი ქვეყანა დევალვაციისა და ინფლაციის მორიგი დარყმის ქვეშაა. იმპორტდამოკიდებული ქვეყნისთვის ეროვნული ვალუტის გაუფასურება ნიშნავს, რომ ფასები ყველა პროდუქტზე გაიზრდება. გაძვირების პროცესი უკვე დაწყებულია და დაზამთრებამდე შესაძლოა, კატასტროფული სისწრაფე აკრიფოს.

სამშენებლო სფეროს ზრდის ტემპი 2018 წელს შენელდა. მიზეზი, დედაქალაქის მერიის მიერ შემუშავებულ რეგულაციებთან ერთად, მოსახლეობის მსყიდველუნარიანობის დაცემა და ქვეყნის ეკონომიკური სიდუხჭირეცაა. სპეციალისტები მიიჩნევენ, რომ ტემპის კლება ეკონომიკაზე მოქმედებს ცუდად, თუმცა ქალაქზე კარგად აისახება.

საქართველოში ცხოვრების დონე არათუ წლიდან წლამდე, თვიდან თვემდეც უარესდება. გარდა იმისა, რომ ხალხი დანაზოგს ვერ აკეთებს, მოსახლეობის ძალიან დიდ ნაწილს ელემენტარული საშუალებაც არ აქვს, რომ ყოველდღიურ ხარჯს გაუმკლავდეს. სამთავრობო ცვლილებებმა ჯერჯერობით ვერანირი შედეგი ვერ გამოიღო. პირიქით, ასეთი მძიმე შემოდგომა ქვეყანაში ბოლო წლებში არ ყოფილა.

საწვავის ფასი რამდენიმე დღეში კვლავ მოიმატებს. მიზეზი მსოფლიო ბაზარზე ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების ღირებულების ზრდაა. ბოლო მონაცემებით, 1 ბარელი ნავთობის ღირებულება 79 აშშ დოლარია, ხოლო ლარის კურსი 2,58-ს გადასცდა. სპეციალისტთა ნაწილი მიიჩნევს, რომ თუ ეს მოცემულობა შენარჩუნდება, საქართველოში ბრენდირებულ სადგურებზე საწვავი 2.60 ლარამდე გაძვირდება.

რუსეთში ყალბი 5000 რუბლის კუპიურების მასობრივი გავრცელება დაიწყო. იქიდან გამომდინარე, რომ რუსეთი ჩვენი ქვეყნის ერთ-ერთი ძირითადი სავაჭრო პარტნიორია, მოსალოდნელია, რომ ყალბმა ფულმა საქართველოშიც უპრობლემოდ შემოაღწიოს. განსაკუთრებით დაზარალდებიან რუსეთში მცხოვრები ჩვენი თანამოქალაქეები, რომლებიც შემოსავალს რუბლებში იღებენ. არსებობს რისკიც, რომ ყალბი ფული საფინანსო ინსტიტუტების საშუალებითაც მოხვდეს, ეს არ იქნება მასობრივი პროცესი.

ხორბლის გაძვირება ადგილობრივ ხორცპროდუქტებზე ფასის ზრდას გამოიწვევს. მეწარმეები ვარაუდობენ, რომ საკვების ხარჯის ზრდა მეფრინველეობისა და მესაქონლეობის დარგს საგრძნობლად დაეტყობა. მოსალოდნელია, რომ საბოლოოდ წარმოებული პროდუქტის თვითღირებულება გაიზრდება. რამდენით მოიმატებს ფასი, ჯერჯერობით უცნობია. მწარმოებელთა ვარაუდით, მათი პროდუქტი გაძვირდება ზუსტად იმდენით, რა მაჩვენებლითაც ხორბლის ფასმა მოიმატა.

ბოლო პერიოდში კაფე-ბარებში მომუშავე ადამიანები საუბრობენ ახალ პრობლემაზე, რომელიც ბარათით გადახდამ გამოიწვია. მსგავს ადგილებზე მომსახურე ადამიანების ერთ-ერთი პრიორიტეტი იყო ე.წ. "ჩაის თანხა", რომელსაც უტოვებდნენ სტუმრები, მაგრამ რაც ბარათით გადახდა პოპულარული გახდა, ვითარება მკვეთრად შეიცვალა. თუკი მიმტანს დღეში რჩებოდა 100 ლარიც კი, ახლა 70%-ით შემცირდა ეს მაჩვენებელი. მსგავსი პრობლემა აქვთ ასევე სამარშრუტო ტაქსის მძღოლებსაც, რომლებისთვისაც დიდი დისკომფორტია ბარათით გადახდა, ეს მათთვის ფინანსური ზარალის ტოლფასია.